El cilindro hidro-neumático es el nombre de la nueva generación de cilindros de alimentación para aplicaciones de ingeniería de prensa y plantas. El cilindro se usa cuando se requieren fuerzas altas, por ejemplo, para punzonado, división, prensado, estampado, moldeo, remachado, sujeción, compresión o soldadura por puntos. En modo de trazo de energía, los usuarios están provistos de muchas veces la fuerza de un cilindro neumático convencional comparable con el mismo consumo de aire.

El cilindro hidro-neumático está diseñado de la misma manera que un cilindro neumático de doble efecto y también se controla de la misma manera. Está equipado con un refuerzo de presión neumohidráulico que genera un accidente cerebrovascular cuando sea necesario dependiendo de la contraparril. El cilindro de alimentación se puede operar directamente de la red de aire comprimido mediante una válvula neumática.

Operación simple

 Con su diseño inteligente, el cilindro hidro-neumático se puede controlar de la misma manera que un cilindro neumático de doble efecto. En contraste con los cilindros de potencia convencionales, la conmutación de un golpe rápido a la carrera de energía solo toma aprox. 0.05 segundos, sin ruidos de ventilación y sin requerir una válvula adicional.

Operación de conservación de herramientas 

El posicionamiento del pistón operativo con la herramienta en la pieza de trabajo es extremadamente precisa y, por lo tanto, protege la herramienta, ya que solo la superficie de la barra de pistón es efectiva debido al diseño del dispositivo con su pistón operativo de forma libre.

En la versión SST-3T con un diámetro de varilla de pistón de 20 mm y una presión nominal de 6 bar, por ejemplo, esta fuerza de contacto es de 90 kg; Por lo tanto, se inicia el cambio de accidente cerebrovascular rápido al accidente cerebrovascular de energía en una contrapracción de 90 kg. El pistón operativo se amortigua hidráulicamente cuando se empuja hacia el manguito de alta presión y se mueve suavemente sin sacudidas.

El cambio de accidente cerebrovascular rápido al accidente cerebrovascular es innediceable. Si bien los cilindros neumáticos convencionales, disparan a través de "a plena potencia, por ejemplo, durante las operaciones de punzonado, el cilindro hidro-neumático hace que el contacto con la pieza de trabajo con una fuerza baja y luego aumenta la potencia completa.

Las piezas de trabajo de mecanizado con alturas variables no representan un problema, ya que la carrera de potencia solo se genera cuando se cumple una contraparril correspondiente en cualquier posición en todo el accidente cerebrovascular general.

Camino de flujo corto 

El depósito de presión y el depósito de fluido se transportan durante la carrera rápida y el golpe de potencia para garantizar un flujo favorable y una interacción hidráulica. Esto permite el uso de un aceite hidráulico altamente viscoso que minimiza las fugas de aceite.

El cilindro hidro-neumático recién patentado es una alternativa a los sistemas neumáticos de alto volumen, sistemas hidráulicos puros y actuadores mecánicos. Hay varios tamaños disponibles para diferentes rangos de potencia y longitudes de carrera.

Con su carrera de potencia variable y su carrera rápida, el cilindro hidro-neumático es adecuado para aplicaciones universales. El pistón operativo se extiende en modo de accidentes cerebrovasculares hasta que hace contacto con una contraparril. La carrera de energía se inicia cuando se inicia una contraparril específica, dependiendo del Se genera el tamaño del dispositivo: se genera el manguito de alta presión que se empuja más sobre el pistón de la operación. La cámara de alta presión está cerrada y se acumula una alta presión.

Durante esta moción anticipada, el aceite se ve obligado desde el tanque de aceite hasta el área de Pistón de funcionamiento. La carrera de potencia y la carrera rápida son interactivos y forman el rango de operación del cilindro hidro-neumático.

Durante esta moción anticipada, el aceite se ve obligado desde el tanque de aceite hasta el área de Pistón de funcionamiento. La carrera de potencia y la carrera rápida son interactivos y forman el rango de operación del cilindro hidro-neumático.